在可靠性方面,現(xiàn)在的雙離合變速其實一點也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱,因為目前的科技水平飛速發(fā)展,并且雙離合多年的大規(guī)模運用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗,雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領(lǐng)克為例,混水閥,為了更加充分的測試變速箱的性能,甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,在10%的坡路連續(xù)10次起停,保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題。要知道這種拖車測試在領(lǐng)克之前中國是沒有的,終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi),可靠性顯而易見。
比起造型設(shè)計,更讓人扎心的是產(chǎn)品,原汁原味引進的車結(jié)局都不太好,比如為大眾收獲口碑的老高爾夫和邁騰,當時賣的很一般。換做日系車也一樣,當年歐洲味十足的思鉑睿,進水閥,銷量就遠不如雅閣好。市場就是這么殘酷,技術(shù)比人家好但拿捏不準消費者,銷量就是很一般,水閥,這些車在今天照樣有,比如下面幾款。
謳歌RDX
謳歌沒國產(chǎn)直都是賣進口車,但是這幾款車真的不給力,沒有銷量也算了,連口碑也沒積累起來。售價 高的MDX,不僅油耗高的嚇人,而且豪華感也被X5、Q7和GLE 爆,結(jié)果成了二手市場 便宜的進口中型豪華SUV。
誤區(qū)四:偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗并用于LNG汽車上的駕駛
在自動擋LNG公交車的運營過程中,出水閥,我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長時間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動擋LNG公交車初期,反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象,經(jīng)過了解得知,這些駕駛員曾經(jīng)“過于習(xí)慣”駕駛柴油車,對于自動擋LNG公交車要求的'緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣,造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象,直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗和操作習(xí)慣,適應(yīng)了自動擋LNG公交車駕駛操作的特點,實現(xiàn)了節(jié)能駕駛。
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