1、裝配方便簡(jiǎn)單，只要稍加培訓(xùn)就可以完成高質(zhì)量的裝配。因?yàn)檐嚧驳木群芏喟〕潭染蜎Q定在傳遞機(jī)構(gòu)的精度，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般有線軌和絲桿組成，也就是說線軌和絲桿本身的精度就決定了車床的精度，而線軌和絲桿一般都是以標(biāo)準(zhǔn)件的形式存在，你只要選擇制造商提供的相應(yīng)精度，一般都不會(huì)有很大的問題。2、選擇余地大，無論是從線軌的結(jié)構(gòu)形式還是精度等級(jí)，潤(rùn)滑方式還是承重能力，加工方式到運(yùn)行速度等等參數(shù)都是可以選擇，你可以根據(jù)你設(shè)計(jì)的車床的具體情況，任意配置你所需要的線軌型號(hào)。3、運(yùn)行速度快，現(xiàn)在很多車床的運(yùn)行速度極快，特別是空程速度，這個(gè)很大程度上就是依賴線軌的功勞，因?yàn)闈L動(dòng)摩擦的運(yùn)行方式以及高精度的加工，切實(shí)的保證了車床高速運(yùn)行的性和平穩(wěn)性，大幅度的提升了加工效率和加工精度。4、加工精度高，因?yàn)榫€軌作為一種標(biāo)準(zhǔn)商品，其無論是材質(zhì)還是加工方式都進(jìn)入了良性的可控范圍，所以在很多精加工領(lǐng)域的車床，大部分都是采用高精度的線軌作為車床導(dǎo)軌，這也極大的保證了車床的加工精度，國內(nèi)做得比較好的有南京工藝，漢江線軌，臺(tái)灣有上銀線軌，德國有力士樂公司，日本有THK線軌等等，這些品牌極大的豐富和滿足了市場(chǎng)對(duì)各種不同要求的線軌的需求，個(gè)人比較喜歡選用日本的THK，性能穩(wěn)定，做工精細(xì)，就是價(jià)格偏高。5、使用壽命長(zhǎng)，因?yàn)榫€軌的運(yùn)行方式是滾動(dòng)摩擦，滑塊里的通過在軌道上的滾動(dòng)來驅(qū)動(dòng)進(jìn)給部件的移動(dòng)，這種滾動(dòng)摩擦所承受的摩擦力較硬軌要小的多，所以無論是傳遞效率還是使用壽命，線軌都要較硬軌理想很多。6、維修成本低，無論是從維修成本還是維修的方便性來說，線軌都有著其天然的優(yōu)勢(shì)和便捷，因?yàn)樽鳛橐环N標(biāo)準(zhǔn)件，線軌的更換形式和更換一顆螺釘是一樣的，當(dāng)然還存在精度上的一些回復(fù)調(diào)整，但是相比硬軌而言，那真是太方便了。

在車銑數(shù)控車床加工行業(yè)中，每個(gè)廠家的理想目標(biāo)是零廢品的制造。但是在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的過程中，精密測(cè)試技術(shù)的作用和重要意義是非常重要的，零部件的加工質(zhì)量、整機(jī)的裝配質(zhì)量都與加工設(shè)備、測(cè)試設(shè)備(非標(biāo)零件加工)以及測(cè)試信息的分析處理等有關(guān)，因此實(shí)現(xiàn)零廢品生產(chǎn)，以精密測(cè)試的角度出發(fā)，需要考慮一些問題。車銑數(shù)控車床加工過程中對(duì)工件進(jìn)行在線測(cè)量或?qū)ぜM(jìn)行全部檢測(cè)，這就需要研究適合動(dòng)態(tài)或準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的測(cè)試設(shè)備，甚至能集成到車銑數(shù)控車床加工中的特殊測(cè)試設(shè)備，做到實(shí)時(shí)測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果不斷修改工藝的參數(shù)，對(duì)車銑數(shù)控車床加工等設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整或反饋控制，從精度理論方面也相應(yīng)要研究動(dòng)態(tài)精度理論，包括動(dòng)態(tài)精度的評(píng)定等等。研究如何充分利用測(cè)量信息來實(shí)現(xiàn)零廢品的生產(chǎn)，通過在線測(cè)量數(shù)據(jù)的充分利用，從中分析加工和測(cè)量過程中誤差分布的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)根據(jù)加工誤差的動(dòng)態(tài)特性和傳感器精度的精度損失特性，以及產(chǎn)品質(zhì)量要求和公差規(guī)定，給出零廢品制造的基本理論模型做到質(zhì)量超前控制。

1、主軸軸承的設(shè)備調(diào)試注意事項(xiàng)（1）單個(gè)軸承的設(shè)備調(diào)試設(shè)備時(shí)盡也許使主軸定位內(nèi)孔與主軸軸徑的偏疼量和軸承內(nèi)圈與滾道的偏疼量接近，并使其方向相反，這樣可使設(shè)備后的偏疼量減小。（2）兩個(gè)軸承的設(shè)備調(diào)試兩支持的主軸軸承設(shè)備時(shí)，應(yīng)使前、后兩支持軸承的偏疼量方向相同，并恰當(dāng)挑選偏疼距的大小。前軸承的精度應(yīng)比后軸承的精度高一個(gè)等級(jí)，以使設(shè)備后主軸部件的前端定位外表的偏疼量。在修理車床拆開主軸軸承時(shí)，因原生產(chǎn)廠家已調(diào)整好軸承的偏疼方位，所以要在拆開前做好圓周方向方位記號(hào)，確保重新設(shè)備后軸承與主軸的原相對(duì)方位不變，削減對(duì)主軸部件的影響。過盈合作的軸承設(shè)備時(shí)需采用熱裝或冷裝技術(shù)方法進(jìn)行設(shè)備，不要蠻力敲砸，防止在設(shè)備過程中損壞軸承，影響車床功能。2、滾珠絲杠螺母副的設(shè)備調(diào)試注意事項(xiàng)滾珠絲杠螺母副僅用于承受軸向負(fù)荷。徑向力、彎矩會(huì)使?jié)L珠絲杠副發(fā)生附加外表接觸應(yīng)力等不良負(fù)荷，然后也許形成絲杠的性損壞。因而，滾珠絲杠螺母副設(shè)備到車床時(shí)，應(yīng)注意：（1）滾珠螺母應(yīng)在有用行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)，有必要在行程兩頭裝備限位，防止螺母越程脫離絲杠軸，而使?jié)L珠掉落。（2）因?yàn)闈L珠絲杠螺母副傳動(dòng)，不能自鎖，在用于筆直方向傳動(dòng)時(shí)，如部件重量未加平衡，有必要防止傳動(dòng)中止或電機(jī)失電后，因部件自重而發(fā)生的逆?zhèn)鲃?dòng)，防止逆?zhèn)鲃?dòng)方法可用：蝸輪蝸桿傳動(dòng)、電動(dòng)制動(dòng)器等。（3）絲杠的軸線有必要和與之配套導(dǎo)軌的軸線平行，車床兩頭軸承座的基地與螺母座的基地有必要三點(diǎn)成。（4）滾珠絲杠螺母副設(shè)備到車床時(shí)，不要將螺母從絲杠軸上卸下來。如有必要卸下來時(shí)，要運(yùn)用輔佐套，不然裝卸時(shí)滾珠有也許掉落。（5）螺母裝入螺母座設(shè)備孔時(shí)，要防止碰擊和偏疼。（6）為防止切屑進(jìn)入，磨損滾珠絲杠螺母副，可加裝防護(hù)設(shè)備如折皺維護(hù)罩、螺旋鋼帶維護(hù)套等，將絲杠軸完全維護(hù)起來。別的，浮塵多時(shí)可在絲杠螺母兩頭添加防塵圈。

免責(zé)聲明

? 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，本站未對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)，請(qǐng)讀者僅做參考，如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即刪除，作者需自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。涉及到版權(quán)或其他問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們 tousu@tz1288.com